Forge FMINDK40-FOA

Points forts :
Gains moyens de 5,5 ch
Gains de 16 ch en pointe et moyenne de 10 ch à partir de 4500 tr/min lorsqu'il est couplé avec l'inlet turbo FMTIA9
Gain moyen de 20NM de couple
Fibre de carbone prépreg 2x2 formée en serpentin
Tests confirmés sur banc dynamométrique
Sonorité d'admission envoutante et puissante
Accélération plus réactive
Garantie à vie Forge
Avec la sortie de la VW Golf VIII R, l'équipe de développement de Forge Motorsport savait qu'il y avait une excellente occasion d'améliorer le moteur EA888 pour le faire respirer plus facilement et à gagner en puissance. Des mois de développements et de tests ont été réalisés pour aboutir à ce nouveau kit d'admission. La Golf VIII R de test a subi d'innombrables heures de travail sur piste et routes de montagne, tant en conduite quotidienne tranquille qu'en pilotage sportif. Ce kit a été conçu à partir de zéro, en utilisant la numérisation 3D, les données de simulation FEA dans SolidWorks CAD, le développement imprimé en 3D et de nombreuses sessions sur banc d'essai pour vraiment libérer toute la puissance possible. Les tests de simulation ainsi que les prototypes imprimés en 3D ont joué un rôle important dans le processus de conception pour aider à maximiser le flux d'air.
Au cours des tests finaux des prototypes, il a été constaté que le kit d'admission Forge avec entrée de turbo d'origine produisait des gains en moyenne de 5,5 ch. Cependant, lorsqu'il est associé à l'adaptateur d'entrée Turbo (Inlet) FMTIA9, c'est là que le moteur EA888 d'origine a enregistré des gains impressionnants, augmentant la puissance jusqu'à 16 ch à 6500 tr/min avec une augmentation de puissance moyenne significative de 4500 tr/min jusqu'au rupteur à 6700 tr/min de 10 ch, tandis que la réactivité et le coup de pied ressenti est impressionnant avec le couple supplémentaires obtenu, un gain moyen de 20 nm est atteint. Ces valeurs ont été obtenues avec un ECU d'origine et sans modification de la cartographie, il faut donc s'attendre à des chiffres encore plus élevés sur une version cartographiée.
Ce kit d'admission s'étend sur toute la largeur du panneau de la calandre, incorporant une lèvre élégante qui glisse parfaitement sous le panneau pour assurer que tout l'air froid de l'avant du véhicule passe dans le conduit d'admission sans nuire à la chaleur du moteur. Au cours des tests, Forge a constaté que cela augmentait considérablement le débit d'air et réduisait considérablement les températures de l'air d'admission (IAT).
La température et le volume d'air fourni au moteur du véhicule qui est comprimé par le turbocompresseur a un meilleur effet sur les performances lorsqu'il est froid car il s'agit de fournir au moteur plus d'oxygène (air plus dense), améliorant ainsi la combustion dans chaque cylindre. De plus, en régulant et en réduisant la température de l'air, il augmente également la fiabilité du moteur en maintenant les AFR (Air Fuel Ratios) dans chaque cylindre à un niveau sûr, ce qui, à son tour, peut augmenter la puissance du moteur en raison du refroidissement de l'air. Une plus grosse détonation est alors créée dans le cylindre ce qui équivaut à une augmentation de la puissance et du couple. Ce kit d'admission offre une quantité massive d'air au moteur EA888, ce qui est un must pour tous ceux qui cherchent à pousser les performances de leur voiture lors d'une préparation stage 1 ou 2.
Le kit est livré avec tout ce dont vous avez besoin pour l'installation, qui peut être effectuée en environ 1 heure, et cela inclus un ensemble d'instructions détaillées et en couleur.
*Veuillez noter que le filtre est exclu de la garantie à vie Forge.