Forge FMPCVD1

La vanne PCV d'origine du moteur TFSI est assez fragile et, au fil du temps ou lorsque la pression est augmentée, le diaphragme à l'intérieur peut se déchirer, ce qui peut entraîner une disproportion dans le collecteur d'admission au ralenti (fumées du tuyau d'échappement) ou une perte de boost lors de la conduite.

Traditionnellement, il est courant d'installer un bidon de récupération pour retirer entièrement la PCV et récupérer les vapeurs d'huile du moteur. Mais si vous voulez une solution moins chère et plus simple, vous pouvez supprimer la PCV et détourner la ventilation vers la sortie du couvre culasse arrière uniquement, en utilisant le kit Forge Motorsport PCV Delete. Il supprime donc la PCV et relie les deux ports internes ensemble, ce qui simule l'action de la PCV d'origine lorsque le moteur est en suralimentation, mais sans aucun composant fragile pouvant casser ou défaillir. Cela isole complètement le collecteur d'admission du couvre culasse.

Le kit obture également le port à l'extrémité du collecteur d'admission qui allait à la PCV et le remplace par un kit de montage de jauge de suralimentation FMBGFK2. Il est livré avec 3 prises de tuyau d'aspiration et des vis d'obturation pour que vous puissiez faire fonctionner une jauge de suralimentation, un contrôleur de pulvérisation d'eau, ou vous pouvez tous les obturer, c'est à vous de décider. Le kit est livré complet avec toutes les pièces nécessaires à l'installation et un ensemble complet d'instructions.

Ce produit s'adaptera aux véhicules suivants :

• S3 (8P) 2.0 TFSI 265 ch (195 kW; 261 ch) BHZ/CDLA 2006-2013
• TT (8J) Mk2 2.0 TFSI 155 kW (211 PS; 208 ch) EA888 2010-
• TT (8J) Mk2 2.0 TFSI 155 kW (211 ch; 208 ch) 2008-
• Leon Copa 2.0 TFSi 210 kW (286 ch; 282 ch) EA113 2008-
• Leon FR 2.0 TFSi 154 kW (209 PS; 207 ch) CCZB / CAWB 2009-
• Scirocco Mk3 R 2.0 FSI 265 ch (195 kW; 261 ch) EA113 2009-
• Golf Mk5 GTI 200cv
• Golf Mk5 Édition30